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重庆奥迪维修店​奥迪修补事例:奥迪A6L总是加快无力毛病扫除

重庆奥迪维修店奥迪修补事例:奥迪A6L总是加快无力毛病扫除

 一辆搭载3.0T发动机一起匹配型号为0B5(DL501)型7挡湿式双离合器变速器的2012年一汽奥迪A6L轿车。该车正常使用过程中变速器时不时报警,当外表中毛病灯点亮并有“变速器毛病能够持续行进”文字提示后,车辆立即呈现加快无力、跑不起来的毛病现象。但是修补中替换了变速器操控单元、带传感器的线板、阀体、冷却器、冷却油阀等部件,毛病依然没有得到处理。

 毛病确诊:车辆进厂时由于外体现已点亮毛病灯且有“变速器毛病能够持续行进”的提示字样,因而修补人员首要连接毛病确诊仪进行车辆各体系中的电控体系检测,成果与变速器相关的发动机、ABS、外表等体系并没有毛病记载,但在变速器电控体系读到两个毛病码(如图1所示),分别是:P072600来自发动机操控单元的转速信号不可信信号(自动/静态的),P17400。离合器温度监控(自动/静态的)。

 现在的实践修补绝非曩昔咱们幻想那样,想怎样修就怎样修,说白了客户现在现已十分理性了,尽管不明白技能但你上来就给人家依照大修方法去修补往往是行不通的。所以现在真的回归理性且都是保存修补和通明修补,由于究竟客户还能够咨询其他修补门店,并且客户以为只需车还能开就不应该是大问题,谁都不想去花冤枉钱。这样在技能方面就需求咱们必须要专业,特别是前期的毛病确诊剖析,至少你要给客户一个修补计划。因而还要经过当时实践毛病现象的体现再对毛病码进行剖析。由于两个毛病码都属于自动/静态的,其实就阐明必定是操控单元得到了激活毛病码生成的实在毛病。而不是暂时或不经意间得到的假的毛病码,所以毛病码剖析的确适当重要。就P072600来自发动机操控单元的转速信号不可信信号(自动/静态的)的毛病码来说,该毛病码存在三个方面的或许性:第一,有或许是发动机操控单元没有把发动机的转速信号给到变速器操控单元;第二,发动机操控单元将发动机转速信息给出来了,或许是半路丢掉了;第三,便是变速器操控单元的问题,人家发动机操控单元现已给你了你偏偏不承认。咱们都知道现在车辆都在选用CAN总线传输,其实发动机操控单元是把发动机转速信息传送到CAN总线上,然后各体系进行同享。由于ABS、外表等其他体系并没有记载发动机转速信息不可信的毛病码,并且仅仅是变速器体系有P072600毛病码,因而前两种或许就能够扫除了,第三种变速器操控单元的嫌疑就最大了,不用说了变速器操控单元必定是要换了。而针对P174000离合器温度监控(自动/静态的)的毛病码来说,应该比较容易剖析,能够激活这个毛病码的或许原因无非有:第一,离合器温度传感器在瞎说(本来离合器温度正常);第二,操控单元计算离合器温度时计算过错(离合器温度传感器是独自的,它检测到的离合器温度信息给到操控单元);第三,离合器冷却体系呈现问题,比如说离合器冷却油阀呈现毛病,留意该车用的是第二代0B5变速器,因而有两个冷却油阀,一个是在变速器里边操控冷却油路N471电磁阀,还有一个在变速器外边操控离合器冷却水路的N509电磁阀(如图2、图3所示),包括冷却器毛病等;第四,离合器本身状况差,存在打滑带来的温度不正常等。依据以往的修补经验剖析以上造成P174000离合器温度监控毛病码的呈现,带传感器的线板嫌疑最大,一起也不扫除 N509冷却油阀毛病,由于咱们都知道N509冷却油阀毛病能够说是奥迪的通病。

 剖析完之后跟客户交流主张先保存修补,先替换变速器操控单元和带传感器的线板等,横竖不需求拆变速器做崩溃修补,只需在车上即可完结作业。假如在车上拆开机电单元过程当中的确发现DCTF润滑油状况较差且有高温烧蝴气味,还有类似摩擦片烧蚀磨下来的颗粒,那只能拆下来修补或替换离合器了。征得用户赞同后咱们开端着手修补,首要在拆开变速器油底壳前排放润滑油时发现油液状况十分明澈,没有高温烧蚀的气味及色彩上的改变,这样基本能够判定双离合器应该是没有问题的,所以拆开油底壳并查看其内部是否存有一些颗粒,成果都十分洁净没有金属及其他颗粒,持续拆开机电单元总成,拆完之后使用压缩空气进行K1和K2离合器加压实验,成果发现双离合器没有泄漏情况,从接合声音来看双一离合器应该没有问题,在这种情况下决议先替换独自操控单元、两个线板、N509冷却油阀、内外滤清器、DCTF等。为了稳妥起见跟客户交流时没有敢说替换以上配件后车辆毛病就一定能百分之百处理。

 替换以上一切报修配件后装车试车,一开端试车变速器体现良好,并且跑了很长期变速器都没有报警。咱们都很高兴,由于之前的试车仍是比较温柔驾驭,试车时间不短,行进的间隔也不近,但究竟交给客户手里人家的开车习气是什么咱们又不得而知。出问题不怕,可千万不能呈现交出去的车在客户手里呈现问题,到那时谁来买单可就欠好说了。所以在交车之前一定要好好试试车,确保在不同形式下使用都没有问题再交车也不迟。就这样又开端二次路试,成果经过几脚急加快的粗犷驾驭,外表又报警了“变速器毛病能够持续行进”,此刻赶忙读取毛病存储器,成果在变速器电控体系只读到P174000离合器温度监控的毛病码,而本来的P072600毛病码没有重现。删除毛病码经过重复暴力驾驭实验,终究只要P174000毛病码还会呈现,二旦报警呈现毛病码之后,车辆又体现加快无力跑不起来的毛病现象,其实这种现象的体现是车辆进入毛病形式后的应急保护体现,说白了便是发动机扭矩被受到限制了。

 回到厂里后持续对P174000毛病码进行剖析,由于依照之前的剖析剩余只要离合器和冷却器的或许性了,但从实践DCTF油液状况来看根本就不或许有摩擦片烧蚀的或许(油液洁净程度和气味)。莫非是阀体的问题?要么便是独立冷却器的问题,由于究竟离合器的工作油路、冷却油路等都是经过阀体调控的。为了确保接下来的修补顺利完结,决议替换阀体的一起趁便将独立冷却器也一起换掉。但是再次修补结束之后正常试车还能够,一旦长期爬坡或暴力驾驭变速器就报警,然后P174000离合器温度监控毛病码就会呈现,看来只能拆变速器查看双离合器了。但是,咱们一致以为离合器不应该存在问题,万一拆下来看不出来问题可就费事了,由于拆变速器不是小工程且很费事的。在这种情况下联系到笔者,经过远程动态数据辅导,终究找到真正毛病点并完美处理。

 针对奥迪0B5变速器关于离合器毛病的数据判别,其实咱们许多同行还不知道详细的方法,首要咱们不能说离合器片烧了才叫有问题了,没有烧蚀就没有问题,这是过错的观念。离合器摩擦片表面摩擦系数的改变咱们是用眼睛看不出来的,包括高温铀化带来的打滑,成果许多人也是看不出来的,从厂家给的修补确诊数据中咱们是能够看出来,离合器是否到达修补或替换条件的。由于当时奥迪大部分车型选用UDS通信协议,因而在查找相关数据信息时咱们还有些不熟练。这样一来在毛病确诊剖析中只能凭经验判别了,而现在最好的确诊便是中西结合法,那便是既要在实践试车中体验到实在的毛病现象,然后再结合相应的动态数据,假如有毛病码那就更好了,实践毛病现象十动态数据+毛病码,就一定能够确定毛病规模乃至毛病点。所以就当时问题来说,已然操控单元记载P174000离合器温度监控毛病码,那咱们就应该紧紧围绕离合器的工作状况来剖析,离合器是否到达修补或替换条件,咱们能够经过两个离合器的上限和下限匹配值即可知道。所以笔者在远程辅导中协助找到了离合器的匹配数据(如图4所示),经过数据成果能够必定的是变速器必须要拆下来了,并且至少K2离合器应该有细微烧蚀的情况,而K1离合器问题不大。

 这里边需求提示咱们的是对离合器匹配值剖析时,一定要做对比剖析,那便是K1和K2的两个匹配值都要比较剖析,而不能独自去剖析。由于就该车而言假如独自看K2离合器的上限匹配值,806.8kPa并不高,能够说还在正常规模内。经过跟K1离合器上限匹配值774.9kPa来剖析就不对了。首要能够说K1离合器状况很好,其匹配值在正常规模,但正常情况下K2的上限匹配值应该低于K1上限匹配值才对,假如高出K1就阐明K2离合器状况不怎样好了。拆下变速器进行分化,的确发现K2离合器有细微烧蚀情况(如图5所示),足以充分证明数据判别仍是比较准的。

 毛病扫除:替换全新原厂离合器一套,装车进行双离合器匹配点的基本设置,试车一切正常,由于刚刚替换的全新离合器片,所以开端试车还不能大油门暴力驾驭,在长期路试后逐步改变驾驭方法,逐步加大油门试车,毛病都没有重现,即便在接连暴力驾驭下也体现正常,至此毛病才得以彻底扫除,如图6所示。

 毛病总结:就当时一些新款双离合器变速器来说,针对离合器是否存在烧蚀情况,咱们坚决不能依照曩昔传统方法去判别,假如你发现润滑油油质现已十分差且现已有严重的烧蚀气味,那阐明离合器现已烧得十分严重了,假如油液色彩十分好通明明澈一起又没有烧蚀气味,其实不能就以为离合器一点都没事,由于离合器摩擦材料跟曩昔有很大不同,工艺也不一样,因而细微的烧蚀从油液状况上根本看不出来,别的便是离合器的好与坏不是烧了就不能走了,没烧就没事,这烧摩擦片的表面摩擦系数要求越来越重要的,电脑软件对硬件状况的剖析也越来越精准化。还有便是咱们缺少数据剖析能力,因而加强体系训练学习也是当下修补技能人员不可或缺的一项内容。

本文由重庆奥迪维修店整理

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